Montagna Longa 1972: incidente aereo o sabotaggio?
Gen. Isp. (r) Antonio De Rosa
Dopo più di cinquant’anni si discute ancora dell’incidente aereo avvenuto il 5 maggio del 1972 a Montagna Longa (PA). Fu un incidente di volo, come accertato all’epoca dall’inchiesta tecnica e nelle aule giudiziarie, o fu un atto di sabotaggio, come alcuni sostengono sulla base di simulazioni scientifiche? Al lettore l’ardua sentenza. To read the article: please click here
Gen. Isp. (r) Dott. Antonio De Rosa
Sebbene sia stata istituita da quasi dieci anni, non tutti gli appartenenti al mondo dell’aviazione e del trasporto in generale hanno confidenza con l’Autorità di Regolazione dei Trasporti, che si occupa di trasporto aereo, marittimo e terrestre civile. Cerchiamo di conoscerne meglio l’organizzazione, le funzioni e i poteri, focalizzando l’attenzione, viste le finalità della nostra Associazione e della nostra Sezione, sul settore aeronautico. To read the article: please click here
Gen. Isp. C.C.r.n. (aus.) Antonio De Rosa
Negli anni 2005-2006 la Parte Aeronautica del Codice della Navigazione italiano è stata profondamente revisionata, al fine di armonizzarla con la normativa europea ed internazionale e, soprattutto, allo scopo di fare chiarezza su competenze, responsabilità, compiti e funzioni dei molteplici attori, pubblici e privati, del mondo del trasporto aereo civile. In quella occasione è stata parzialmente modificata anche la definizione di “aeromobile militare”, che, però, continua a non essere delineata in modo inequivocabile. To read the article: please click here.
Gen. Isp. (r ) Dott. Antonio De Rosa
Una recente sentenza afferma un principio essenziale: chi ha subito un danno dalla caduta di un velivolo militare ha diritto di avere il reintegro del danno subito. In sostanza “chi rompe deve pagare”, indipendentemente dal fatto che l’evento sia avvenuto per colpa o meno di qualcuno. To read the article: please click here
Gen. Isp. (r ) Antonio De Rosa e Ten. Giancarlo Boero
E’ innegabile che, al di là di ogni valutazione politica, negli ultimi 25 anni, l’Unione Europea ha influito in maniera benefica sul nostro rigido ordinamento giuridico, rendendolo, almeno in materia di diritto della navigazione aerea, resiliente e dinamico. Ciò è avvenuto proprio grazie alla spinta propulsiva data dalle normative europee sulla sicurezza dell’aviazione civile. L’attuazione dei programmi SAFA e SANA, cioè le ispezioni di rampa agli aerei civili, ne sono un chiaro esempio. To read the article: please click here